我国谋划一超级工程:投资近3000亿,规模堪比三峡工程

我国谋划一超级工程:投资近3000亿,规模堪比三峡工程

中国基建闻名世界,到如今,中国基建的范围已经涵盖了“5G”、“AI”、“大数据”、清洁能源等新概念,但人们感受最深的,还是诸如高铁、机场、高速公路等这些和人们出行息息相关的方面(www.tuiku.net)。而港珠澳跨海大桥的建成投用,却让我们看到了,中国基建仅在交通运输方面,就蕴涵着的无限可能。

港珠澳跨海大桥的建成,让无数人对沿海建更多跨海大桥产生了无限遐想,而渤海跨海大桥就是在这个背景下被提出来的。从地图上来看,从我国山东蓬莱岛辽宁大连,直线距离非常近,数据显示最近的距离只有107公里,但因为没有跨海大桥,往返两地只能通过航运、航空,或绕行整个渤海湾,绕行长度超过1300公里。

众所周知,黄河的入海口就在渤海,根据科学家预测,在未来的200年后,渤海很有可能会被黄河的泥沙填平,到时候会为我国增加将近7万平方公里的土地。但200年太久了,作为我国老工业基地的东北,振兴之路迫在眉睫,因此修建渤海跨海通道,对于方便东北与中部南部的交流、让老工业基地重焕光彩意义重大。

我们知道,作为中国北部最大的内海,渤海被辽东半岛和山东半岛环抱,通过两个半岛修建跨海通道,自然是最便捷、最优选。不过,即使是选择最短路径,所修建的跨海大桥至少也有100公里之长,比之于港珠澳大桥的55公里还要长近一半。而建成后,渤海跨海大桥也将超越港珠澳大桥,成为我国乃至全球最长的跨海大桥。

不过,修建渤海跨海大桥的难度也是非常大的。首先就是烧钱,港珠澳大桥总投资就达到1269亿,而比至少长一倍的渤海跨海大桥,其总投资预计将近3000万,投资规模堪比三峡工程,是名副其实的又一个中国超级工程。巨大的投资预算,也让渤海跨海大桥在提出之初,就受到无数人的持续关注。

其次,港珠澳大桥所在海域的平均水深只有5米,最大水位也只有10多米,其所采用的沉管与隧道相结合的通道方式,不仅尽可能的减少了对航运的影响,还保证了桥梁整体的安全性。我国虽然已有修建30米水深以上桥梁的经验,深知速通长江公路大桥的桥墩入泥部分达到80多米,但对于渤海跨海大桥这项超级工程来说,还是一个不小的挑战。

鉴于修建渤海跨海通道的巨大难度,有专家就建议,利用蓬莱至大连之间的北隍城岛、长山岛、大小钦岛等岛屿,分段进行建设。这样建成后的跨海通道,不仅投资较省、建设周期短,而且施工条件相对良好,建成后的安全性更高。据估算,如果要建成8车道、全长125公里的隧道桥,其总投资将达到3000亿,工期将达到10年。

我们回头看看全世界,英法谋划了100多年才建成了连接两国的海底隧道,日本人谋划了60年才建成了青函海底隧道。而我们中国,能用多久建成渤海跨海大通道呢?

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